የትራክ ጥብቅነት በዘፈቀደ ሊስተካከል አይችልም! ይህ መስፈርት ግምት ውስጥ መግባት አለበት! በቻይና የተሰራ የቁፋሮ ትራክ አገናኝ

የትራክ ጥብቅነት በዘፈቀደ ሊስተካከል አይችልም! ይህ መስፈርት ግምት ውስጥ መግባት አለበት!በቻይና የተሰራ የኤክሳቫተር ትራክ ሊንክ

የቁፋሮ ትራክ ጥብቅነት ልክ ሰዎች የሚለብሱት የጫማ መጠን ነው። ወደፊት ለመራመድ ወደ ምርጥ ሁኔታ መስተካከል አለበት። ቁፋሮዎች ብዙውን ጊዜ በእግር በሚጓዙበት ጊዜ የትራኩን ጥብቅነት ይለውጣሉ፣ እና የትራኩ ጥብቅነት የሰንሰለቱን የመልበስ ደረጃ ከግንኙነት ክፍሎቹ ይወስናል። የቁፋሮ ትራክ አገናኝ በቻይና የተሰራ

ስለዚህ የቁፋሮ ትራክን ጥብቅነት ማስተካከል ለሁሉም ሰው የግዴታ ኮርስ ነው።
የትራክ ጥብቅነት አስፈላጊነት
በታችኛው ፍሬም ላይ ያለው “አራት ጎማ ቀበቶ” ውጥረት የሚፈጥር ጎማ፣ ሮለር፣ ተሸካሚ ሮለር፣ ድራይቭ ዊል እና ትራክን እንደሚያካትት ሁላችንም እናውቃለን። አንዳንድ ቁፋሮዎች ሁልጊዜ ተሸካሚ ሮለር እና ሮለርን ይተካሉ፣ ሌሎች ደግሞ ለረጅም ጊዜ ጥቅም ላይ ሊውሉ ይችላሉ፣ ይህም ከትራኩ ጥብቅነት ጋር በቅርበት የተቆራኘ ነው። ስለዚህ፣ የትራኩን ጥብቅነት በተለያዩ የስራ ሁኔታዎች ውስጥ በተለዋዋጭነት ለማስተካከል ትክክለኛው ዘዴ ነው። በዝርዝር እናስተዋውቀው።

የትራክ ማስተካከያ መርህ
▊ የመጀመሪያው ነጥብ፡- ቁፋሮው በጠንካራ መሬት ላይ ሲሰራ፣ ትራኩን ላላ እና በጣም ረጅም ለማድረግ፣ ከታችኛው ፍሬም ጋር እንዳይጋጭ እና እንዲበላሽ ለማድረግ ትራኩን ትንሽ ጥብቅ ማድረግ ያስፈልጋል።
▊ ሁለተኛ ነጥብ፡- ቁፋሮው ለስላሳ መሬት ላይ ሲሰራ፣ ትራኩን ልቅ አድርጎ ማስተካከል የተሻለ ነው፣ ምክንያቱም የስራ ሁኔታው ​​በመገጣጠሚያው እና በመንገዱ ላይ አፈርን ለማያያዝ ቀላል ስለሆነ፣ ይህም በመገጣጠሚያው ላይ ያለው አፈር የሚፈጠረውን ያልተለመደ ግፊት ሊቀንስ ይችላል።

▊ ሶስተኛ ነጥብ፡ የትራኩን ጥብቅነት ሲያስተካክሉ፣ በጣም ልቅ ወይም በጣም ጥብቅ አድርገው አያስተካክሉት። መካከለኛ መሆን አለበት። ትራኩ በጣም ጠባብ ከሆነ፣ የእግር ጉዞ ፍጥነትን እና የመንዳት ኃይልን ይነካዋል፣ እና በተለያዩ ክፍሎች መካከል ያለውን ልቅነት ይጨምራል። ማስተካከያው በጣም ልቅ ከሆነ፣ ልቅ የሆነው ትራክ በድራይቭ ጎማ እና በድራግ ሰንሰለት ጎማ ላይ ከፍተኛ ብልሽት ያስከትላል።
▊ ማሳሰቢያ፡ አንድ ነጥብ በብዙ ሰዎች ችላ ይባላል። ልቅ የሆነው መንገድ በጣም ሲንገዳገድ፣ ከክፈፉ ጋር የመገናኘት እና ክፈፉን የመልበስ እድሉ ከፍተኛ ነው። ስለዚህ፣ በማስተካከል ጊዜ ትክክለኛ ዲግሪን መቆጣጠር አስፈላጊ ነው፣ አለበለዚያ ውድቀቱ በእርግጠኝነት ይከተላል!
የትራክ ውጥረት መስፈርት
ቁፋሮውን ወደ አንድ ጎን ያዙሩትና ከመሬት ላይ ያለውን የጎን መንገድ ያንሱት። በአጠቃላይ፣ በታችኛው ፍሬም እና በሰንሰለቱ መካከል ያለው ከፍተኛው ርቀት ከ320 ሚሜ እስከ 340 ሚሜ አካባቢ ነው።በቻይና የተሰራ የኤክሳቫተር ትራክ ሊንክ