ቁፋሮው በዝግታ ቢሽከረከርስ? የሳንኪያኦ የሙያ ትምህርት ቤት መምህር ፉ ነግረውሃል

ቁፋሮው በዝግታ ቢሽከረከርስ? የሳንኪያኦ የሙያ ትምህርት ቤት መምህር ፉ ነግረውሃል

እንደ መሠረተ ልማት እና ኢንጂነሪንግ ልዩ ተሽከርካሪ፣ ኤክሳቫተር በስፋት ጥቅም ላይ ይውላል። ሆኖም፣ ለረጅም ጊዜ መንዳት እና መበላሸት ምክንያት፣ የተለያዩ የኤክሳቫተሩ ክፍሎች በተለያዩ ደረጃዎች ይለበሳሉ። በዚህ ጊዜ፣ ኤክሳቫተሩ የተለያዩ ችግሮች ይኖሩታል፣ ​​ለምሳሌ በጣም የተለመደው የዘገየ የማሽከርከር ፍጥነት፣ ይህም የሥራ እድገታችንን በእጅጉ ይነካል። በጣሊያን የተሰራ

ዢያኦቢያን የሳንኪያኦ የሙያ ትምህርት ቤት የቁፋሮ መምህር ፉ ስለ ስርዓቱ ሊነግርዎት መጣ፡ የቁፋሮውን ቀርፋፋ የማሽከርከር ፍጥነት እንዴት መፍታት እንደሚቻል? ለብዙ ዓመታት የበርካታ አስተማሪዎች ልምድ ትንተና መሠረት፣ የቁፋሮው ቀርፋፋ የማሽከርከር ፍጥነት እንደ የሃይድሮሊክ መሪ ስርዓት ቅልጥፍና መቀነስ፣ ዝቅተኛ የስርዓት ግፊት፣ ደካማ የዘይት ዑደት እና በስርዓቱ ውስጥ ያለው አየር ባሉ ምክንያቶች ሊከሰት ይችላል።

በተለይም፡

1. የሃይድሮሊክ መሪ ስርዓት ግፊት ከመጠን በላይ የቫልቭ የጸደይ ኃይል በመዳከሙ ምክንያት በጣም ዝቅተኛ ነው፤

2. የማዕከላዊው የመዞሪያ መያዣ ውስጠኛው ሲሊንደራዊ ወለል እና የማኅተም ቀለበት በጣም ተበላሽተዋል፤

3. ዝቅተኛ ግፊት ያለው የቧንቧ መስመር መገጣጠሚያ ልቅቷል ወይም የዘይት ቧንቧው ተሰብሯል፤

4. በመሪው ሲሊንደር የፒስተን ማኅተም ቀለበት እና በሲሊንደር በርሜል ውስጠኛ ግድግዳ መካከል ያለው ክፍተት በጣም ትልቅ ከሆነ ወይም የማኅተም ቀለበት እና ጋኬት ተጎድተዋል፤

5. የመሪ ፓምፕ ውስጣዊ መፍሰስ፤

6. የሃይድሮሊክ ዘይቱ የተበከለ ነው፤

7. በሃይድሮሊክ መሪ ስርዓት ውስጥ አየር አለ።

8. የመሪ መርጃው የቼክ ቫልቭ በጥብቅ አልተዘጋም፤

ብዙ የኤክሳቫተር አሽከርካሪዎች የማያውቁት ነገር የመሪው ፓምፕ ውስጣዊ መፍሰስ መሪውንም ያዘገየዋል፣ እና የመሪው ፓምፕ ውስጣዊ መፍሰስ አስፈላጊ ምክንያት በመሪው ፓምፕ ሮተር እና በምላጭ ጎን እና በጎን ሳህን መጨረሻ ፊት መካከል ያለው ክፍተት በጣም ትልቅ ስለሆነ ነው (መደበኛው ክፍተት በአጠቃላይ በ0.047ሚሜ ውስጥ መሆን አለበት፣ እና ከፍተኛው ከ0.1ሚሜ መብለጥ የለበትም)።

የመሪ ሃይድሮሊክ ሲሊንደር፣ ማዕከላዊ ማዞሪያ እና የመሪ ማርሽ በጥሩ አፈጻጸም ላይ ሲሆኑ፣ ለንፅፅር ሙከራ አዲስ ፓምፕ መጫን ይቻላል። ፓምፑን ከቀየሩ በኋላ የመሪ አፈጻጸም በደንብ ካገገመ፣ ስህተቱ የተከሰተው በመሪ ፓምፑ መሆኑን ያረጋግጣል። በጣሊያን የተሰራ

የሃይድሮሊክ ዘይቱ ከተበከለ የሃይድሮሊክ መሪ ስርዓቱ የዘይት ዑደት ይዘጋል ወይም የመሪው ፓምፕ ይቆለፋል፣ ይህም በዝግታ የመሽከርከር ፍጥነት ያስከትላል። በዚህ ጊዜ የመሪው ሃይድሮሊክ ሲስተም የዘይት ግፊት መቀነስ በሃይድሮሊክ መሪ ስርዓቱ ውስጥ ያለውን አየር ማስወጣት፣ የመሪው መንኮራኩር ነፃ ምት መጨመር እና መሪውን የበለጠ ከባድ ያደርገዋል።

አሁን ከየት መጀመር እንዳለቦት ያውቃሉ? ምክንያቱን ማወቅ፣ ለመፍታት ቀላል ይሆናል! በጣሊያን የተሰራ